Ferrocarril Sánchez-La Vega
El Ferrocarril Sánchez -La Vega fue inaugurado alrededor de 1887. Es decir, diez años antes que el inaugurado por el Presidente Lilises Heureaux, para unir Pto. Plata y Santiago de los Caballeros, el 15 de
Agosto de 1897. El Ferrocarril Sánchez -La Vega tuvo una particularidad, la de las distancia entre sus rieles en lo relativo a
paralelismo. Esa distancia era mayor que la "standard" y por ende ese mismo "fenómeno" redundaba en la
longitud de los ejes de las ruedas de locomotora y vagones. Por esa circunstancia no pudo anexarse al resto del Ferrocarril Central Dominicano. Este, tras su inauguración, digámoslo así, en 1897, fue ampliado en
diversas etapas comenzando por la añadida por el Presidente Ramón Cáceres hacia Moca desde Santiago. Luego a La Vega.
Hay un cuento, excelente pieza literaria de factura dominicana, nacido de la pluma genial de don Julio Vega
Batlee que El tituló "El Tren no Expreso" que narra magistralmente un "viaje" por el tramo ferrocarrilero que nos ocupa.
La construcción del "Ferrocarril de Sánchez" debió haber sido toda una proeza de ingeniería, sobre todo porque tiene tramos sobre terrenos muy pantanosos. Sitios donde se dijo acerca de la abundancia de la
sanguijuela chupadora de sangre. Antes de su festín es mero hilillo, pero cuando chupa y chupa, en un santiamén crece engordando insólitamente por la sangre que la llena. Imaginable sea el viacricis del que caiga
en un "sanguijuelal".
El 17 del mismo mes y año precitados EL DIARIO vuelve a ocuparse del tema así: "DE LA HUELGA.- Ha llegado a sánchez una comisión delegada por el Gobierno Militar, para mediar entre los huelguistas y el
Ferrocarril, y darle una solución al conflicto. Los vapores han dejado la carga de sánchez en Samaná. " Fin de la cita.
EL DIARIO del 27 de Junio de 1919 trae un largo comunicado firmado por Wm. A. Elders, Administrador Gral. Interino ( seguramente que del Ferrocarril ). ( Recordemos que eran los Días de la 1ra. intervención de
USA contra R.D.) Ese documento - EL DIARIO lo titula "Comunicaciones cruzadas con motivo de la huelga, ya terminada- fija aumentos que van desde un 15% hasta un 80% de los salarios anteriores, de acuerdo a la
función desempeñada ( capataces, peones de vías, carpinteros de las lanchas, etc. Y que todo tiempo extra tendrá salario doble. Que el horario será de 6 a.m. a 12 m. Y de 2 p.m. a 5 p.m. "La empresa no podrá
retirar trabajador alguno sin causa justificada." Etc. Para terminar, por hoy, con el tema - solicitado por universitarios de la rama de Arquitectura, veganos -
diremos que fue el Ultimo tramo ferrocarrilero en desaparecer en R.D. Sabemos que el Ferrocarril Central Dominicano, desde Pto. Plata, Santiago, Moca, La Vega, etc., fue llevado por Trujillo a su emporio
azucarero. Se salvo el sánchez -La Vega porque la anchura de sus locomotoras etc. no era "standard". No obstante, leídos en un diario nacional, hace unos años, que los rieles de ese tramo
" se los habían robado". kilómetros y kilómetros de Estos"...... ?El primido lleva dentro al opresor e imita cuando el primero es destronado por el segundo? Trujillo se llevo
los tramos precitados ?quiénes de los oprimidos...lo imitaron? Preparado por: Roman Franco Fondeur (1920-1989) Archivo Histórico de
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